宝马退役电池全生命周期办理系统晋级

  [轿车之家资讯]日前，在海南举行的2023年国际新能源轿车大会上，宝马宣告宝马退役电池全生命周期办理系统晋级，每一块从宝马电动车上退役的动力电池，都将回来宝马供应链系统。

  据揭露多个方面数据显现，到 2025 年，我国动力电池退役量将达 82 万吨，2028年后，这一数量将超越260万吨 。跟着我国新能源轿车销量的快速地增加，怎么样来规范、科学地处理海量的退役动力电池已成为工业重视的焦点。

  在开展电动轿车的一起，宝马于2017年开端布局自研的动力电池溯源办理系统。经过数字技能加持，宝马动力电池全生命周期监控渠道已打通上下流协作伙伴的 “数据闭环”，让每一块电池的每一个生命阶段都通明、可追溯；此外，宝马集团与华友循环的协作也获得进一步深化——退役动力电池的原材料闭环收回形式已掩盖一切在华出售的宝马电动车型。

  在零售终端，为向客户供给更快捷的动力电池收回服务，全国超三分之二的宝马经销商已建立契合国家规范的电池收回服务网点，估计下一年悉数宝马经销商铺都将完结该装备。

  宝马在全力推动电动化转型的一起，一直致力于经过数字化手法完善动力电池的办理和收回形式。全新晋级的办理渠道打通了电池从出产到收回的全链条数据闭环，完成电池出产商、宝马研制、出产及出售系统、经销商、物流供货商、电池收回商等上下流各方的数据同步，经过高度集成的信息让每块电池的“行迹”都愈加通明、可追溯。

  动力电池中含有多种重金属元素，动力电池退役后，若不契合梯次运用的规范而且未经妥善处理，不只将形成难以反转的环境污染，还会很多糟蹋名贵的原材料资源。

  2022年，宝马集团与华友循环携手，首先打造了国产电动车动力电池原材料闭环收回形式。本年9月，两边协作晋级，在华出售的宝马进口电动车也被归入该系统。至此，在我国，退役动力电池原材料闭环收回的形式已掩盖悉数宝马电动车型：即经过与华友循环的协作，对电池中镍、钴、锂等中心原材料高份额提炼，这些再生原材料将全数回来宝马国内电池出产系统用于新电池的出产制作，以此来完成资源的循环运用。这一行动还将有实际效果的削减矿产资源挖掘中70%的碳排放量，显着下降动力电池全生命周期的碳脚印。

  得益于退役动力电池原材料闭环收回形式的打造，到2023年11月底，已有超越1000吨的再生原材料被成功提炼并用于新电池的出产，搭载在国产宝马电动车型上。

  在满意国家规范的前提下，关于剩下容量较高的退役动力电池，宝马经过多种梯次运用形式使其“再就业”。此前，宝马集团与华友循环协作开发了退役动力电池在工厂叉车上梯次运用的场景，成为我国首家完成动力电池梯次运用的轿车制作商。

  此外，两边正在宝马沈阳出产基地探究更多运用场景，如本年5月，宝马铁西工厂里达厂区真实开端发动运营绿电梯次储能项目，即BMW iX3退役电池模块被改形成为梯次储能柜，合作光伏组件，化身为 “绿色光储一体站”，以满意厂区日常用电需求。（编译/轿车之家 秦超）