宝马动力电池全生命周期办理系统全新晋级

  在2023年国际新能源轿车大会上，宝马宣告：得益于宝马退役电池全生命周期办理系统的晋级，每一块从BMW电动车上退役的动力电池，都将能踏上“回家”之路，即回来宝马供应链系统。宝马在2013年就开端推动轿车电动化，现在已有累计超越30万辆BMW新能源车行进在我国的街头巷尾。在开展电动轿车的一起，宝马也于2017年开端布局自研的动力电池溯源办理系统。

  经过数字技能加持，宝马动力电池全生命周期监控渠道已打通上下流协作伙伴的 “数据闭环”，让每一块电池的每一个生命阶段都通明、可追溯；此外，宝马集团与浙江华友循环科技有限公司（“华友循环”）的协作也获得进一步深化——退役动力电池的原材料闭环收回形式已掩盖一切在华出售的BMW电动车型（包括悉数国产与进口电动车型）。

  在零售终端，为向客户供给更快捷的动力电池收回服务，全国超三分之二的宝马经销商已建立契合国家标准的电池收回服务网点，估计下一年悉数宝马经销商铺都将完结该装备。

  宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表明，“咱们许诺了要为客户供给‘绿色’的电动车，咱们对此很认真地逐步执行各项措施。在曩昔6年间，咱们逐步齐备动力电池办理与原材料闭环收回形式，让BMW电动车退役电池顺畅踏上‘回家之路’。经过数字化手法，咱们能‘盯梢’每一块电池；经过跟经销商的协作，咱们我们都期望让每一位宝马新能源车主都能享用更安心、省心、定心的电池售后及收回服务。”

  在全力推动电动化转型的一起，宝马也一直致力于经过数字化手法完善动力电池的办理和收回形式。全新晋级的办理渠道打通了电池从出产到收回的全链条数据闭环，完成电池出产商、宝马研制、出产及出售系统、经销商、物流供货商、电池收回商等上下流各方的数据同步，经过高度集成的信息让每块电池的“行迹”都愈加通明、可追溯。

  在此过程中，宝马对动力电池的追寻已达到电芯等级，即每一块电池、每一套电池模组、每一个电池包都有专属编码。此外，在原有电池根底信息的根底上，更新后的渠道更增加了电池健康状况监测，根据与清华大学协作开发的电池健康状况评价算法，可完成每30秒收集更新数据，运用海量的电池实时数据，结合电池品种参数、每次充放电电量、行进路程等大数据评价电池运用寿命，并能将电池状况及时反应宝马后台。

  2022年，宝马集团与华友循环携手，首先打造了国产电动车动力电池原材料闭环收回形式。本年9月，两边协作晋级，在华出售的BMW进口电动车也被归入该系统。

  至此，在我国，退役动力电池原材料闭环收回的形式已掩盖悉数BMW电动车型：即经过与华友循环的协作，对电池中镍、钴、锂等中心原材料高份额提炼，这些再生原材料将全数回来宝马国内电池出产系统用于新电池的出产制作，以此来完成资源的循环运用。

  这一行动还将有实际效果的削减矿产资源挖掘中70%的碳排放量，显着下降动力电池全生命周期的碳脚印。得益于退役动力电池原材料闭环收回形式的打造，到2023年11月底，已有超越1000吨的再生原材料被成功提炼并用于新电池的出产，搭载在国产BMW电动车型上。

  在满意国家标准的前提下，关于剩下容量较高的退役动力电池，宝马经过多种梯次运用形式使其“再就业”。此前，宝马集团与华友循环协作开发了退役动力电池在工厂叉车上梯次运用的场景，成为我国首家完成动力电池梯次运用的轿车制作商。

  此外，两边正在宝马沈阳出产基地探究更多运用场景，如本年5月，宝马铁西工厂里达厂区真实开端发动运营绿电梯次储能项目，即BMW iX3退役电池模块被改造成为梯次储能柜，合作光伏组件，化身为 “绿色光储一体站”，以满意厂区日常用电需求。

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