不只是纯电宝马新能源还有这样一大“杀手锏”

时间: 2023-12-14 14:55:11 | 作者: 大巴箱体

要问谁是当下新能源领域风头最盛的豪华品牌，就不能不说宝马。得益于丰富的纯电产品阵列，

src=然而，宝马在新能源领域的成功，所依靠的还不止纯电这一张牌。宝马是全球极少数拥有领先的乘用车氢能源技术、并具备量产落地能力的车企。就在最近，宝马就向我们展示了基于氢能源的 iX5 氢燃料电池车。

对比纯电和混合动力技术，氢能源确实是一个非常新鲜的概念。宝马的氢能源究竟是怎么来实现的？具体到 iX5 氢燃料电池车，又有咋样的表现呢？

量产车氢能源技术，按照能量转化方式，可大致分为氢内燃机和氢燃料电池两种。其中氢内燃机使用针对性优化过的四冲程发动机，但燃料从汽油变成了氢气。

而氢燃料电池则是用燃料电池 + 储氢罐 + 电机的组合取代了发动机 + 油箱。这套系统会借助催化剂对氢气与氧气进行氧化还原反应，将化学能转化为电能。

src=与此同时，由燃料电池系统产生的电能则会驱动后轴的电驱系统，提供125kW 的最大功率。

此外，这套电驱系统还集成了一套高能量电池组，它可以在燃料电池系统的基础上，为电机提供额外的动力，由此逐步提升电机的输出功率。

先来看动力表现，在燃料电池系统和高能电池组的双重加持下，宝马 iX5 燃料电池车的后轴电机可以输出 295kW 的上限功率，零百加速时间最快只需 6 秒。

src=而在补能效率上，宝马 iX5 燃料电池车通过加氢站补充氢气，3-4 分钟就能充满 504 公里的续航能力，对比纯电车型的超充技术，快上了不少。

顺带一提，不止是补能快，氢燃料电池系统的能量转化效率也相对更高。对比油车发动机的热效率普遍在 40% 左右，而燃料电池则在 40-62% 之间。

src=最后则是环保。经过氧化还原反应，燃料电池排出的最终反应物有且只有水蒸汽，至于多余产生的热量，宝马还会将其回收，用于加热座舱。

在电动化趋势如火如荼的今天，氢能源可谓是小众中的小众，对以盈利为目的的企业来说，收益并不充沛。那么宝马深耕氢能源，究竟是出于什么样的考量呢？

宝马投身氢能源并非一日之功，事实上，在氢能源动力系统研发方面，宝马已积累 40 余年经验。

早在 1979 年，宝马就推出了第一台采用氢动力的车型BMW 520h。

src=而在 2006 年，宝马又推出了世界上第一款氢动力驱动豪华高性能轿车BMW 氢能 7 系概念车，它也是宝马致力于未来可持续发展的一座里程碑。

src=2021 年，BMW iX5 氢燃料电池车正式亮相，并在欧洲及北极圈开启验证测试。今年 4 月，BMW iX5 氢燃料电池车正式在中国首秀。

究其原因主要在于，针对不同的用车场景，全球各个地区的消费的人都有着独特的用车需求；而出于能源效益考虑，也并不适合只专注于纯电池电力驱动系统。

src=由此宝马认为，同步追求使用电池的电力驱动系统和燃料电池驱动系统的多元路线是合理的。在电池电力驱动系统不能成为出行解决方案的地区，氢能源能成为相应的补充。

另外，宝马还通过研究证实，开发两种互补的基础设施比开发一种独自应对所有挑战的基础设施成本更低，比如氢能源就能帮助电网系统，分摊负荷和扩充压力。

src=目前，纯电动车的总体运行成本低于燃料电池电动车，但这一差距预计将在这十年或 2030 年代在所有的领域缩小。

而这也就从另一方面代表着，作为电动驱动系统的不同形式，纯电动车和燃料电池电动车的互补性将不断的提高整体技术竞争力，并促进清洁交通的创新和进步。

宝马致力于在 2050 年前实现碳中和，为达成这一目标，宝马将多路径并进。

自 2013 年起，宝马就与丰田联手，共同开发致力于未来出行的燃料电池技术，在展示加大可替代燃油驱动技术的开发力度的同时，推动完全零排放驾驶的目标实现。

src=2017 年，宝马与 11 家全球领先的工业和能源部门合作，成立国际氢能委员会。该委员会致力于在全球范围内，建立统一的愿景并推进氢燃料能源的变革和长期发展。

在 2023 世界新能源汽车大会上，宝马宣布，将于 2025 年下半年投产有潜力兼容多种新能源动力系统的新世代车型。

此外，宝马还是首个加入由科学基础目标倡议组织及联合国全球契约联合发起的企业雄心助力 1.5 ° C 限温目标行动联署运动的德国车企。

宝马承诺到 2030 年，平均单车全生命周期碳排放较 2019 年将降低 40%。同时，为达成绿色出行目标，到 2030 年，纯电动车型将至少占宝马全球总销量的 50%。

不论是 iX5 燃料电池车的综合表现，还是 40 余年技术与产业的持续努力，宝马成功向我们展示了氢能源汽车出色的驾乘体验，也验证了氢能源作为未来电动出行领域重要选择之一的技术可行性，或许有朝一日，氢能源真的能与纯电齐头并进，是我们日常出行的新选择。